készült: 2022. október

A minap megszédültem!

Mi is volt a kiváltója ennek az abszolút nem várt eseménynek? Hát megláttam egy ugyan kiváló felszereltségű és biztos menetteljesítményű, de mégis csak egy kompakt méretű személygépkocsi árát!

Jól látjátok, AKCIÓSAN 16,19 millió forint.

Szinte minden nap, az élet minden területén találkozunk drágulással, amelyek finoman szólva is megnyomorítják kalandos életünket, de amikor olyan termékekbe botlunk, amiket nem veszünk napi szinten, HÁÁT lehet kapkodni a levegőért.

Csak a miheztartás véget ideírok pár, talán magasabb színvonalat képviselő személygépkocsi modell árát 2018-ból, az akkori 309.28 EUR/HUF árfolyam mellett:

–Audi A6 40 TDI S-tronic Basis (204 LE) 14,64 millió forint;

–BMW 518d kéziváltós (150 LE) 14,11 millió forint;

–Mercedes-Benz E 200 d (150 LE) 13,84 millió forint.

Ilyenkor mutatja csak meg igazán a foga fehérét devizánk tündöklése (írásom pillanatában 429.51 EUR/HUF), mert ugye szép dolog, hogy az export során a rossz árfolyam kiemelkedő profitot eredményez, de mi, átlagemberek által vásárolt termékek nagy részénél importra van szükség.

Jól hangzik, ugye ! De bármennyire is jó országunkon belül keresni minden hibánk okozóját, az igazság az, hogy a fenti végeredmény bekövetkezésének nem csak az EUR/HUF árfolyam a felelőse. A fentiekben kiemelt, nemesfém áron árult személygépkocsi gyártása során több tényező is nagyon megemelte a kiskereskedelmi árát. Íme például a szükséges nyersanyagok beszerzése, mint az alumínium, acél, réz…. amelyek átlagára 2017-2022. év közötti időszakban 30-50%-kal emelkedett. Nem beszélve az energia (2020-2022. év közötti időszakban kb. 700% emelkedés), valamint a munkabérek (KSH 2017-2022. év közötti időszakban 83,8% emelkedés, bár az autóiparban az automatizmus egyre nagyobb méreteket ölt) alakulásáról! Ezek a további összetevők együttesen kellettek ahhoz, hogy eddig eljussunk.

Na de mi lesz a jövőben?

Van egy jó hírem, a világban végbemenő jegybanki alapkamat szigorításoknak van némi hozadéka is! A drágább hitelek, illetve az infláció okozta fokozatosan elértéktelendő pénz miatt bekövetkezett visszaeső kereslet következtében újra ki tudja szolgálni a termelő szektor a feldolgozót, ezáltal a legtöbb nyersanyag ára visszazuhant a 2018. évi szintre. Az energiaárak is túl vannak a csúcspontjukon, így, ha lassan is, de az egyre nagyobb mértékben és több irányból rendelkezésre álló alternatív energiahordozók beszerzése révén, ha nagyon hektikus formában is és lassan- de csökkenő tendenciát mutat. Ezek együttesen a gyártási költségek csökkenését okozhatnák.

Ez a folyamat szinte minden „luxuscikk” esetében fennáll, legyen az műszaki vagy ruhanemű!

Persze ez még nem jelenti azt, hogy a gyártók a lehetőségek láttán (olcsó gyártás, drága termék) a lehetséges árkorrekció helyett nem fognak némi extra hasznot zsebre tenni, így pontos számokról oktalan lenne jóslatokba bocsátkozni, de ami biztosan várható, hogy kb. fél év múlva (ennyi kell, amíg beépülnek az új nyersanyagárak a termelésbe) valamilyen színtű csökkenés lesz az árak tekintetében.